今年3月28日，半导体行业分析机构Semiconductor Intelligence（SI）发布了一份2023年汽车半导体的报告，对全球整个半导体市场中的主要市场（PC和平板电脑、智能手机、汽车）现状进行了对比，认为汽车似乎是 2023 年半导体市场的唯一亮点。
(资料图)
汽车市场
Semiconductor Intelligence预测，2023年全球整个半导体市场下降 4%-20%，汽车似乎是 2023 年半导体市场的唯一亮点。
因库存过剩和终端市场需求疲软，半导体公司普遍对 2023 年初前景黯淡，下图显示了主要半导体市场驱动因素 PC 和平板电脑、智能手机、汽车的年度出货量变化。
PC 和平板电脑在新冠疫情大流行的头两年蓬勃发展，但在 2022 年下降了 17%。IDC 预计 PC 和平板电脑在 2023 年将下降 11%。智能手机在 2021 年增长 6% 后，在 2022 年下降 11%。Gartner 预计智能手机出货量到 2023 年将下降 4%。
2020年，在汽车制造商出于对疫情的担忧而减产后，轻型汽车产量下降了15%。轻型汽车在2021年和2022年分别以3%和6%的速度恢复增长。标准普尔全球移动（S&P Global Mobility）预测，2023年轻型汽车的产量将增长4%。
自2021年开始增加产量以来，汽车行业一直受到半导体和其他零部件短缺的困扰。AutoForecast Solutions估计，由于半导体短缺，汽车制造商不得不在2021年减产了1100万辆汽车，2022年减产了450万辆汽车，他们预计2023年短缺将有所缓解，但仍预计将减产280万辆。
汽车半导体公司
汽车行业的前五大半导体供应商如下图所示。2022年英飞凌的汽车半导体收入为81亿美元，是最大的汽车半导体供应商。前五大厂商占据了整个汽车半导体市场的一半左右，这些公司在2022年的汽车市场经历了强劲的增长，从17%到46%不等，而整个半导体市场的增长率仅为3.3%。汽车业务占这些公司总收入的很大一部分，从25%到52%不等。
排名前五的公司都提供了2023年第一季度的收入指引，预计总收入将比2022年第四季度有所下降(瑞萨电子除外，该公司没有提供指引)。不过，每家公司都表示，汽车业务依然强劲。在2022年第四季度财报电话会议上，恩智浦提到了汽车行业的“定价顺风”，这意味着价格将上涨。
汽车半导体市场
与大多数其他半导体市场形成鲜明对比的是，汽车半导体市场应该会在 2023 年呈现健康增长。Semiconductor Intelligence 预测 2023 年汽车半导体市场将增长 14%。推动这一增长的关键因素是：
半导体供应商的强劲收入势头和 2023 年第一季度的乐观前景
半导体短缺有所缓解，但部分短缺将持续到年底
汽车半导体库存普遍低于预期水平
汽车半导体部分价格上涨
汽车产量增长 4% 或更多
每辆车的半导体含量持续增加
汽车半导体的长期前景也非常健康。未来几年，每辆车的半导体含量将稳步增加。标准普尔 (S&P AutoTechInsight)在 2023 年 1 月预测，每辆汽车的平均半导体含量将在未来七年内增长80%，从2022年的854美元增长到2029年的1542美元。
麦肯锡公司(McKinsey & Company) 2022年4月的一份报告预测，到2030年，整个半导体市场将超过1万亿美元，达到10,650亿美元，从2021年起，复合年增长率(CAGR)为6.8%。到2030年，汽车半导体市场预计将达到1,500亿美元，从2021年开始的复合年增长率为13.0%。因此，汽车半导体的复合年增长率几乎是整个半导体市场增长率的两倍。
到本世纪末，汽车半导体的主要驱动力是电动汽车(ev)、驾驶辅助系统和自动驾驶、信息娱乐系统。
电动汽车——根据Counterpoint Research的数据，2022年，纯电动汽车(BEV)的销量约为1000万辆，约占汽车总销量的12%，Counterpoint估计，到2030年，售出的汽车中约有40%将是纯电动汽车。本田(Honda)、大众(Volkswagen)和现代(Hyundai)等几家主要汽车制造商的目标是，到2030年，纯电动汽车的产量占比达到50%或更多。纯电动汽车需要复杂的电池管理系统。据估计，纯电动汽车的半导体含量是内燃机汽车的两倍(据X-FAB)到三倍(据Analog Devices)。因此，向高半导体价值的纯电动汽车的转变将显著促进汽车半导体的整体增长。
驾驶员辅助和自动驾驶——越来越多地车辆采用辅助驾驶员的技术，例如自适应巡航控制、车道保持辅助、后视镜视频、自动紧急制动。这些功能需要大量的传感器和控制器。根据Statista Mobility Market Insights的数据，到2020年，至少配备了一些辅助驾驶功能的汽车占总销量的86%，而2015年这一比例仅为49%。麦肯锡公司估计，从2022年至2030年，辅助驾驶系统的复合年增长率将达到17%。
完全自动驾驶汽车或自动驾驶汽车(AV)的发展将会较慢。麦肯锡预计，到 2030 年售出的汽车中只有 12% 是自动驾驶汽车，到 2035 年将增加到 37%。自动驾驶汽车的普及需要技术进步、消费者态度的改变和政府法规的改变。特斯拉报告称，2022年，其在美国使用自动驾驶仪技术的车辆平均每行驶560万英里发生一次事故，而美国整体事故行驶里程为65.2万英里。尽管自动驾驶的事故率大约是整体事故率的九分之一，但有人可能会争辩说，自动驾驶汽车应该比人类驾驶员安全几个数量级。2023年美国汽车协会的一项调查显示，68%的美国司机害怕自动驾驶汽车，23%的人不确定，只有9%的人相信自动驾驶汽车。
信息娱乐——信息和娱乐的结合。这些系统提供导航系统、wi-fi、智能手机集成、语音命令、音频和视频等服务。如今销售的绝大多数汽车都配备了信息娱乐系统，尤其是在发达国家。分析师估计，从2022年到2030年，汽车信息娱乐市场的复合年增长率约为9%至11%。
汽车半导体行业在2023年到本十年末看起来都很强劲，到2030年，汽车中半导体含量的增加将使汽车成为半导体市场增长最快的主要部分。
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本文源自：Semiconductor Intelligence
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